日产中国官方宣布配资行业第一门户,日产Z Nismo将于2026年通过官方渠道引入中国市场。该车定位双门跑车,搭载3.0升V6双涡轮增压发动机,由日产Nismo性能部门调校,最大功率426马力,峰值扭矩521牛·米,匹配9挡自动变速箱。作为参考,日产Z Nismo在海外市场起售价65750美元,约合人民币46.8万元,国内售价预计会因关税和运营成本有所提升。
日产Z Nismo将于明年引入国内销售
动力系统方面,日产Z Nismo搭载3.0升V6双涡轮增压发动机,与普通版日产Z采用相同的基础动力单元。Nismo性能部门对该发动机的冷却系统和增压器进行优化,最大功率从普通版的400马力提升至426马力,峰值扭矩从475牛·米提升至521牛·米。Nismo是日产旗下专注于高性能车型和赛车运动的性能部门,类似于奔驰AMG或宝马M部门。除动力提升外,日产Z Nismo还增加运动+驾驶模式,该模式下动力响应更激进,适合赛道驾驶场景。传动系统匹配9挡自动变速箱。
展开剩余85%3.0升V6双涡轮增压发动机在当前性能车市场中属于较为稀缺的配置。多数性能车已转向2.0升或2.5升涡轮增压四缸发动机,V6发动机相比四缸在动力输出线性度和声浪质感上有明显优势,但制造成本和排放压力更高。日产Z Nismo保留V6配置,面向追求传统跑车驾驶体验的用户群体。
底盘和制动配置方面,日产Z Nismo配备专属Rays 19英寸锻造轮辋,轮胎采用邓禄普SP Sport Maxx GT600s系列,规格为285/35 R19。Rays是日本知名锻造轮辋品牌,在赛车领域应用广泛,锻造工艺相比铸造轮辋重量更轻强度更高。制动系统配备Akebono高性能卡钳,该品牌为多款性能车和赛车提供制动系统。
外观设计相比普通版日产Z有明显差异。前中网造型更宽但扁平化处理,上沿增加配有"nismo"字样的专属扰流板。整车包围配备红色线条装饰,车尾增加"nismo"字样标识。这些外观套件在视觉上强化性能属性,同时部分空气动力学套件能够增加下压力,提升高速稳定性。
内饰采用黑色主色调,在细节上体现Nismo性能定位。方向盘12点位置增加红色对中标记,方便驾驶者在赛道场景下快速判断方向盘角度。方向盘3点、9点位置以及座椅部分材质采用Alcantara翻毛皮,该材质握感和防滑性能优于普通皮质,在激烈驾驶时提供更好的支撑。
座椅采用RECARO运动座椅,靠背和头枕位置为红色皮质包覆,头枕处设计有"nismo"标识。RECARO是德国专业座椅品牌,在赛车和性能车领域应用广泛,其运动座椅侧向支撑性能突出。全液晶仪表提供以红色为主色调的专属主题界面。
车身尺寸数据未公布,定位双门跑车。日产Z Nismo最早于2023年8月在海外发布,即将引入中国市场的版本预计与海外版本配置基本一致。
竞品定位方面,日产Z Nismo引入国内后的主要对手包括丰田Supra、宝马M2和保时捷718。丰田Supra指导价49.9万元起,搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率387马力。宝马M2指导价60.8万元起,搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率460马力。
保时捷718指导价56.5万元起,搭载2.0升或2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机,最大功率300至365马力。从动力配置看,日产Z Nismo的426马力V6双涡轮定位在Supra和M2之间,如果国内售价能够控制在50万至55万元区间,性价比相比竞品会更突出。
场景适配分析上,日产Z Nismo作为双门跑车,主要面向追求驾驶乐趣和性能体验的用户。426马力的动力输出配合9挡自动变速箱,能够提供充沛的加速能力,适合山路驾驶和赛道体验。V6发动机的声浪质感相比四缸更饱满,对于注重驾驶感官体验的用户吸引力较强。Rays锻造轮辋、Akebono制动卡钳、RECARO座椅等性能配置,体现Nismo性能部门的调校水准。
双门跑车的空间和实用性有限,后备厢容积和乘坐舒适性无法与轿车或SUV相比,更适合作为家庭第二辆车或周末娱乐用车。运动+驾驶模式和性能化底盘调校在日常通勤场景下舒适性会有所牺牲,但在赛道或山路场景下能够释放车辆性能潜力。
日产Z Nismo通过官方渠道引入国内市场配资行业第一门户,填补日产品牌在性能跑车细分市场的空白。426马力V6双涡轮发动机和Nismo性能调校是主要卖点,海外46.8万元的起售价提供一定参考,但国内最终定价还需等待官方公布。对于追求V6发动机和传统跑车驾驶体验的用户,日产Z Nismo提供了除Supra、M2、718之外的另一选择,2026年上市后的市场表现和终端定价值得关注。
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